富翅门公铁两用大桥施工现场
。主塔标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，完成公铁同层通行 、封顶中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，甬舟甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，铁路为世界级跨海连岛工程 。全线桥梁造型复杂 、建立风 、精度要求高 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。结构稳定安全等多重需求 。
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，保障主塔垂直精度与线形平顺。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，兼顾通航尺度、突破传统斜拉桥的构造局限，
当日封顶的主塔高153米，项目建设取得阶段性进展 。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，全长1725.85米 ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，(完)
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、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成
，甬舟铁路建成后 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处
，动态修正模板姿态
，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、面对复杂造型，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，设计时速250公里。主跨388米 ，设计时速250公里 ，桃夭门公铁两用大桥 、 甬舟铁路西起宁波东站
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