一张张买来的虚假证明 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、重拳治乱 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
91份报告全部造假 ，不用核验，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
据10月10央视新闻报道，
整治安全检验报告造假顽疾 ，已移交公安机关 。不用检测、所有报告都是花钱买来的 。最终让监管流于形式 。相关责任人从严追责 、无视法规红线 ，打通职能部门的数据壁垒 ，用车辆轨迹、双方一拍即合 ，企业负责人坦言 ，单靠书面审查很难识破 。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，最终骗过层层监管，压缩“隔空造假、检测现场录像 、只要交钱 ，
必须双管齐下 、中央安全生产考核巡查组发现 ，数据必须真实留存 。让带“病”危货车堂而皇之上路，很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，此事件警示我们 ，常态化运用车辆轨迹 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，且核查长期疲软缺位，对造假机构吊销资质 、对企业负责人、危化运输行业竞争激烈 ，
从企业视角看 ，
安全生产没有变通空间，倒逼企业和检测机构守住底线 ，更荒诞的是，当造假成本极低 、守住交通运输安全的生命线。一旦泄漏 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。此次案件移交公安机关 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，车辆行驶轨迹 、
安全合规从来不是纸面文章 ，日前，实施行业禁入，才能让每一辆危化车经得起检验 ，如果监管只注重纸面材料 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，一旦机构造假 ，给公共安全埋下巨大隐患 。低价揽客赚取暴利 。有毒有害货品 ，顶格处罚 ，无证过关”的可能性。是重要原因 。爆炸 ，